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Los precios de flete marítimo global se desploman con la guerra comercial entre EEUU y China

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Foto/divulgacion

El costo de contratación de buques de contenedores cayó un 24 por ciento ante el pico de varios años, mientras que las tasas cobradas por buques de materias primas retrocedieron un 10 por ciento ante máximas en cinco años, en nuevos signos de desaceleración del comercio global con implicaciones.

Mientras el mundo sigue concentrado en las pérdidas de los mercados accionarios esta semana, la caída en las tasas de fletes, que se produce en medio de la guerra comercial tratada por Estados Unidos contra China, además de la devaluación de monedas de mercados emergentes y condiciones más restringidas de crédito, es un presagio de desaceleración del crecimiento económico global.

Al inicio de las cadenas de suministro, los buques graneleros transportan las materias primas, como el carbón y el mineral de hierro, de las minas a las fundidoras, mientras que los buques de contenedores completan el ciclo transportando la gran mayoría de los bienes manufacturados globales de las fábricas a los consumidores .

Los fletes de graneleros y de contenedores subieron a picos en varios años antes de este año, pero cayeron desde la guerra comercial entre Estados Unidos y China se agravó, con ambos lados imponiendo altas tarifas de importación sobre cientos de productos. “El aplastamiento del índice de fletes de graneles secos en el Báltico y del índice de contenedores señalan con certeza para una desaceleración de la economía global”, dijo Ashok Sharma, director de la contratadora de cargas BRS Baxi, en Singapur.

Frederic Neumann, codirector del Asia Economic Research del HSBC en Hong Kong, afirmó que el “comercio global se está enfriando después de un fuerte desempeño en los últimos dos años”.

Afirmó que la desaceleración de la demanda en Europa y China, dificultades en los mercados emergentes, así como las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China están contribuyendo a la ralentización y añadió que “el efecto completo de ello aún no se ha sentido”.

El índice Harpex Container, que acompaña cambios semanales en los precios de flete de buques de contenedores, cayó en casi un 25 por ciento desde junio, cuando estaba en un pico de siete años, a 516 puntos. El índice de inflables, que se inició en Singapur en 2017, subió a un récord en agosto, pero desde entonces cayó un 5,4 por ciento a 1.583 puntos.

Los movimientos en el mercado de contenedores tienden a reflejar cambios en las economías desarrolladas mientras que en el caso de los buques de graneles sólidos representan más países emergentes, afirman analistas de logística. El Baltic Dry Index, que mide costos de flete para buques que transportan mineral de hierro, carbón y otros minerales, cayó un 13 por ciento después de alcanzar el mayor pico desde enero de 2014.

Leszczynski afirmó que la caída en los fletes de graneles secos está más relacionada con las tendencias en los mercados emergentes, donde las monedas de países como India, Indonesia y Pakistán cayeron contra el dólar este año, reduciendo la capacidad de pago de importaciones. Por otro lado, los fletes de petroleros se están sosteniendo, según las compañías intentan comprar el mayor volumen posible de petróleo antes de la reimpresión de sanciones de Estados Unidos contra las exportaciones de Irán el 4 de noviembre. Sin embargo, el signo de riesgo para la economía global continúa. “El flete de petroleros típicamente tiene un desfase de algunos trimestres en relación al índice de graneles sólidos”, dijo Sharma, del BRS Baxi.

*Tomado de: https://www.agrolink.com.br/noticias/precos-de-frete-maritimo-global-despencam-com-guerra-comercial-entre-eua-e-china_412390.html

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